VDI4707認(rèn)證_電梯能效VDI4707認(rèn)證
電梯能效VDI4707認(rèn)證簡介
一部電梯的耗電量可占建筑物總耗電量的7%。然而，無論是歐盟關(guān)于建筑物能源性能的指令，還是德國節(jié)能條例（Energieeinsparverordnung，EnEV）都沒有包括減少電力消耗的要求。鑒于經(jīng)濟(jì)、生態(tài)和社會可持續(xù)性的重要性日益增加，電梯行業(yè)采取行動，與測試和檢驗機構(gòu)合作，推出了VDI4707電梯能效認(rèn)證。
目前，VDI4707認(rèn)證描述了識別電梯能源需求的標(biāo)準(zhǔn)化程序，這是獲得能效標(biāo)簽的先決條件。當(dāng)前的認(rèn)證流程是根據(jù)第1部分：“電梯 - 能源效率”進(jìn)行的。本部分建立的程序根據(jù)備用模式和運行期間的使用類別和能源需求對整個電梯系統(tǒng)進(jìn)行分類。VDI4707認(rèn)證的第2部分旨在根據(jù)能源效率對各個組件進(jìn)行分類。
VDI4707認(rèn)證的第1部分為建筑師、開發(fā)商和業(yè)主提供了評估其電梯系統(tǒng)的能源需求和成本效益的指南。電梯運營商可以通過使用維護(hù)措施來釋放隱藏的節(jié)能潛力，從而降低電梯運營成本。至于家用電器和樓宇服務(wù)設(shè)備，該指南定義了從A到G的能效等級。這方面的一個重要方面是，根據(jù)VDI4707進(jìn)行的分類僅適用于指定使用類別的電梯。
在規(guī)劃階段，建筑師有多種干預(yù)的可能性，以確保集成符合建筑概念的節(jié)能電梯系統(tǒng)。在這種情況下，建筑師在招標(biāo)范圍內(nèi)強調(diào)電梯的使用情況非常重要。這些基準(zhǔn)值（運行時間和待機模式）將構(gòu)成能效等級的基礎(chǔ)。確定使用類別后，就可以安裝在可用性和VDI4707認(rèn)證的能效等級方面最合適的電梯以及相關(guān)證書。
VDI4707認(rèn)證的三個步驟
電梯通過第三方檢測認(rèn)證機構(gòu)認(rèn)證，執(zhí)行VDI指南。新的和現(xiàn)有的電梯系統(tǒng)都可以進(jìn)行認(rèn)證。確定電梯的能源需求需要三個步驟：
使用類別的識別
確定備用需求
確定出行需求
根據(jù)使用電梯的情況，三個步驟的結(jié)果將有不同的權(quán)重。例如，電梯使用次數(shù)越少，待機模式下的能耗就越重要。將所有三個步驟的結(jié)果與準(zhǔn)則 VDI 4707-1的參考值進(jìn)行比較。然后，電梯被分配到適當(dāng)?shù)哪苄У燃墶?br />
VDI4707認(rèn)證的分類為使用類別
根據(jù)每天的運行時間和運行周期數(shù)，電梯被分配到五個使用類別之一，從1（最少使用）到5（最多使用）。可以確定使用類別的其他因素包括每天的平均待機時間（以小時為單位）以及典型的建筑物和使用情況。例如，建筑物的范圍從第1類（適用于最多有六個公寓的住宅樓）到第5類（指定高度超過100 m，其中電梯每天運行超過4.5小時的辦公大樓）。例如，以每天小時數(shù)給出的旅行操作的平均時間，可以根據(jù)旅行操作的平均次數(shù)和旅行的平均持續(xù)時間來確定。
VDI4707認(rèn)證備用需求的確定
第二步分析備用需求。為此，記錄了保持電梯運行就緒所需的所有組件。在此背景下，專家們著眼于機艙燈、機艙門（電機）和機艙風(fēng)扇的能耗等方面。為計算待機需求，測量各個消耗值并將其相加大約5分鐘。在電梯完成最后一次行程后。待機需求分為能源需求等級，從A級（最高50W）到G級（超過1,600W）。
VDI4707認(rèn)證出行需求的確定
行駛需求包括電梯在運行期間的總能量需求。行程需求的計算基于能耗、重量和行程高度。定義的測試周期可提供精確且可比較的數(shù)據(jù)。測試循環(huán)包括整個行程高度的參考行程，空艙向上和向下行駛，包括門的打開和關(guān)閉。在這里，能源消耗被分解為能效等級。示例：在測試循環(huán)中能耗為2.21mWh/(kg X m) 或更低的使用類別1的電梯被指定為能效等級 A。相比之下，能耗超過 57.09的電梯測試循環(huán)中的mWh/(kg X m) 將被分配到G類，這是最低能效的類。
VDI4707認(rèn)證的節(jié)能潛力
待機階段具有特別高的節(jié)能潛力。主要原因是，就電梯而言，平均待機時間是平均行駛時間的三倍。例如，在住宅建筑中，電梯在待機模式下每年消耗約70%的能源需求-主要消耗者是機艙燈和風(fēng)扇。
在這些情況下，可以通過安裝智能電梯控制系統(tǒng)、預(yù)編程待機模式或節(jié)能電梯照明來實現(xiàn)大量節(jié)省。除了使用節(jié)能燈泡或LED之外，一種可能性是自動關(guān)閉機艙燈。在這種情況下，機艙燈會在最后一次呼叫后的規(guī)定時間內(nèi)自動停用，并且僅在下一次呼叫時重新激活。機艙風(fēng)扇和機艙入口（即機艙門）的電力消耗裝置的自動停用可以以相同的方式使用。
在電梯使用頻率較高的寫字樓，待機階段仍占電梯年耗電量的40%之多（即遠(yuǎn)低于住宅）。雖然智能待機模式在這里也很有意義，但行駛過程中的能量回收可能會釋放更多的節(jié)能潛力。基本上，能效考慮應(yīng)考慮到設(shè)備的整個生命周期，從電梯規(guī)劃和設(shè)計開始；節(jié)能元件的選擇及其智能控制；在升降機安裝、操作和維護(hù)方面考慮能源效率方面。
VDI4707認(rèn)證的意義
在現(xiàn)有電梯系統(tǒng)的現(xiàn)代化改造范圍內(nèi)提高能源效率的可能性從更新或更換單個部件到更換整個電梯系統(tǒng)不等。主要改進(jìn)領(lǐng)域包括電梯部件、燈和風(fēng)扇的驅(qū)動系統(tǒng)和電力供應(yīng)。符合VDI4707指南的第三方認(rèn)證可確保應(yīng)用正確的杠桿作用，一方面幫助電梯所有者避免安裝尺寸過大和過小的組件，另一方面使各個組件與其電梯系統(tǒng)的特殊功能保持一致。
VDI4707認(rèn)證機構(gòu)
沃證是專業(yè)的VDI4707認(rèn)證機構(gòu)，可提供一站式電梯能效VDI4707認(rèn)證服務(wù)，電梯能效專線：136-1195-7043 朱女士
一部電梯的耗電量可占建筑物總耗電量的7%。然而，無論是歐盟關(guān)于建筑物能源性能的指令，還是德國節(jié)能條例（Energieeinsparverordnung，EnEV）都沒有包括減少電力消耗的要求。鑒于經(jīng)濟(jì)、生態(tài)和社會可持續(xù)性的重要性日益增加，電梯行業(yè)采取行動，與測試和檢驗機構(gòu)合作，推出了VDI4707電梯能效認(rèn)證。
目前，VDI4707認(rèn)證描述了識別電梯能源需求的標(biāo)準(zhǔn)化程序，這是獲得能效標(biāo)簽的先決條件。當(dāng)前的認(rèn)證流程是根據(jù)第1部分：“電梯 - 能源效率”進(jìn)行的。本部分建立的程序根據(jù)備用模式和運行期間的使用類別和能源需求對整個電梯系統(tǒng)進(jìn)行分類。VDI4707認(rèn)證的第2部分旨在根據(jù)能源效率對各個組件進(jìn)行分類。
VDI4707認(rèn)證的第1部分為建筑師、開發(fā)商和業(yè)主提供了評估其電梯系統(tǒng)的能源需求和成本效益的指南。電梯運營商可以通過使用維護(hù)措施來釋放隱藏的節(jié)能潛力，從而降低電梯運營成本。至于家用電器和樓宇服務(wù)設(shè)備，該指南定義了從A到G的能效等級。這方面的一個重要方面是，根據(jù)VDI4707進(jìn)行的分類僅適用于指定使用類別的電梯。
在規(guī)劃階段，建筑師有多種干預(yù)的可能性，以確保集成符合建筑概念的節(jié)能電梯系統(tǒng)。在這種情況下，建筑師在招標(biāo)范圍內(nèi)強調(diào)電梯的使用情況非常重要。這些基準(zhǔn)值（運行時間和待機模式）將構(gòu)成能效等級的基礎(chǔ)。確定使用類別后，就可以安裝在可用性和VDI4707認(rèn)證的能效等級方面最合適的電梯以及相關(guān)證書。
VDI4707認(rèn)證的三個步驟
電梯通過第三方檢測認(rèn)證機構(gòu)認(rèn)證，執(zhí)行VDI指南。新的和現(xiàn)有的電梯系統(tǒng)都可以進(jìn)行認(rèn)證。確定電梯的能源需求需要三個步驟：
使用類別的識別
確定備用需求
確定出行需求
根據(jù)使用電梯的情況，三個步驟的結(jié)果將有不同的權(quán)重。例如，電梯使用次數(shù)越少，待機模式下的能耗就越重要。將所有三個步驟的結(jié)果與準(zhǔn)則 VDI 4707-1的參考值進(jìn)行比較。然后，電梯被分配到適當(dāng)?shù)哪苄У燃墶?br />
VDI4707認(rèn)證的分類為使用類別
根據(jù)每天的運行時間和運行周期數(shù)，電梯被分配到五個使用類別之一，從1（最少使用）到5（最多使用）。可以確定使用類別的其他因素包括每天的平均待機時間（以小時為單位）以及典型的建筑物和使用情況。例如，建筑物的范圍從第1類（適用于最多有六個公寓的住宅樓）到第5類（指定高度超過100 m，其中電梯每天運行超過4.5小時的辦公大樓）。例如，以每天小時數(shù)給出的旅行操作的平均時間，可以根據(jù)旅行操作的平均次數(shù)和旅行的平均持續(xù)時間來確定。
VDI4707認(rèn)證備用需求的確定
第二步分析備用需求。為此，記錄了保持電梯運行就緒所需的所有組件。在此背景下，專家們著眼于機艙燈、機艙門（電機）和機艙風(fēng)扇的能耗等方面。為計算待機需求，測量各個消耗值并將其相加大約5分鐘。在電梯完成最后一次行程后。待機需求分為能源需求等級，從A級（最高50W）到G級（超過1,600W）。
VDI4707認(rèn)證出行需求的確定
行駛需求包括電梯在運行期間的總能量需求。行程需求的計算基于能耗、重量和行程高度。定義的測試周期可提供精確且可比較的數(shù)據(jù)。測試循環(huán)包括整個行程高度的參考行程，空艙向上和向下行駛，包括門的打開和關(guān)閉。在這里，能源消耗被分解為能效等級。示例：在測試循環(huán)中能耗為2.21mWh/(kg X m) 或更低的使用類別1的電梯被指定為能效等級 A。相比之下，能耗超過 57.09的電梯測試循環(huán)中的mWh/(kg X m) 將被分配到G類，這是最低能效的類。
VDI4707認(rèn)證的節(jié)能潛力
待機階段具有特別高的節(jié)能潛力。主要原因是，就電梯而言，平均待機時間是平均行駛時間的三倍。例如，在住宅建筑中，電梯在待機模式下每年消耗約70%的能源需求-主要消耗者是機艙燈和風(fēng)扇。
在這些情況下，可以通過安裝智能電梯控制系統(tǒng)、預(yù)編程待機模式或節(jié)能電梯照明來實現(xiàn)大量節(jié)省。除了使用節(jié)能燈泡或LED之外，一種可能性是自動關(guān)閉機艙燈。在這種情況下，機艙燈會在最后一次呼叫后的規(guī)定時間內(nèi)自動停用，并且僅在下一次呼叫時重新激活。機艙風(fēng)扇和機艙入口（即機艙門）的電力消耗裝置的自動停用可以以相同的方式使用。
在電梯使用頻率較高的寫字樓，待機階段仍占電梯年耗電量的40%之多（即遠(yuǎn)低于住宅）。雖然智能待機模式在這里也很有意義，但行駛過程中的能量回收可能會釋放更多的節(jié)能潛力。基本上，能效考慮應(yīng)考慮到設(shè)備的整個生命周期，從電梯規(guī)劃和設(shè)計開始；節(jié)能元件的選擇及其智能控制；在升降機安裝、操作和維護(hù)方面考慮能源效率方面。
VDI4707認(rèn)證的意義
在現(xiàn)有電梯系統(tǒng)的現(xiàn)代化改造范圍內(nèi)提高能源效率的可能性從更新或更換單個部件到更換整個電梯系統(tǒng)不等。主要改進(jìn)領(lǐng)域包括電梯部件、燈和風(fēng)扇的驅(qū)動系統(tǒng)和電力供應(yīng)。符合VDI4707指南的第三方認(rèn)證可確保應(yīng)用正確的杠桿作用，一方面幫助電梯所有者避免安裝尺寸過大和過小的組件，另一方面使各個組件與其電梯系統(tǒng)的特殊功能保持一致。
VDI4707認(rèn)證機構(gòu)
沃證是專業(yè)的VDI4707認(rèn)證機構(gòu)，可提供一站式電梯能效VDI4707認(rèn)證服務(wù)，電梯能效專線：136-1195-7043 朱女士
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